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आयात नियम, विनियम, नीतियां और प्रक्रियाएं
जापान में भारत में प्रयुक्त कारों का आयात करने के लिए

आयात नियमों, विनियमों, नीतियों, दस्तावेजों, कर्तव्यों और करों, निरीक्षणों, प्रतिबंधों, शिपिंग बंदरगाहों आदि से संबंधित सभी प्रमुख बिंदुओं की जाँच करें, जिन्हें आपको जापान से भारत में प्रयुक्त कारों का आयात करते समय ध्यान में रखना चाहिए।

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वर्ष प्रतिबंध

ज्यादा से ज्यादा तीन वर्ष

गंतव्य बंदरगाह

मुंबई

भेजने का समय

RoRo (19-24 दिन)

पोत शेड्यूल

RoRo (महीने के)

नौपरिवहन

नेवल डॉक्स

निरीक्षण

Roadworthiness

भारत में प्रयुक्त कार आयात नियम और विनियम

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बाएं हाथ से चलने वाले वाहन

देश में लेफ्ट-हैंड ड्राइव वाहनों के आयात की अनुमति नहीं है। वाहनों में आवश्यक रूप से दाहिने हाथ का स्टीयरिंग नियंत्रण होना चाहिए। हालाँकि, भारत में लेफ्ट-हैंड ड्राइव व्हीकल (LHD) का आयात करना संभव है, लेकिन ज्यादातर वाहन निर्माता के पास ऐसा करने की अनुमति होती है। कार का उपयोग केवल परीक्षण और अनुसंधान उद्देश्यों के लिए किया जाना चाहिए।

उम्र प्रतिबंध

भारत में आयातित जापानी प्रयुक्त वाहन 3 वर्ष से अधिक पुराना नहीं होना चाहिए और केंद्रीय मोटर वाहन नियम, (1989) के अनुरूप होना चाहिए। आयातित ऑटोमोबाइल का न्यूनतम अवशिष्ट जीवन पांच वर्ष होना चाहिए और आयातक को इस अवधि के दौरान ऑटो पार्ट्स और सर्विस की आपूर्ति सुनिश्चित करनी चाहिए।

निरीक्षण

सरकार का मोटर वाहन अधिनियम (1988) यह तय करता है कि सभी नए और सेकेंड हैंड कार पंजीकृत होने के लिए फिटनेस का प्रमाण पत्र होना चाहिए। एक कार को “सड़क की योग्यता” के लिए कुछ परीक्षणों से गुजरने के बाद प्रमाण पत्र प्रदान किया जाता है – किस हद तक एक वाहन खुली सड़कों पर सुरक्षित ड्राइविंग के लिए मानक आवश्यकताओं को पूरा करता है।

भारत में निर्यात आयात नीति (EXIM) 2001, भारत में पहले से स्वामित्व वाली कारों के आयात की अनुमति देता है। आयात नियम बताता है कि यात्री कारों का आयात, जीपबहु-उपयोगिता वाहनमोटरसाइकिल आदि को आयात करने के लिए प्रतिबंधित आइटम हैं और आयात लाइसेंस प्राप्त करने के बाद ही आयात किया जा सकता है।

नई कारों के आयात की अनुमति केवल मुंबई बंदरगाह (न्हावा शेवा), कोलकाता और चेन्नई के माध्यम से दी जाएगी।

आयात किए जाने वाले वाहन तीन साल से अधिक पुराने नहीं होने चाहिए और केंद्रीय मोटर वाहन नियम (1989) के अनुरूप होने चाहिए। आयातित ऑटोमोबाइल में न्यूनतम पांच साल का अवशिष्ट जीवन होना चाहिए और आयातक को इस अवधि के दौरान ऑटो पार्ट्स और सेवा की आपूर्ति सुनिश्चित करनी चाहिए।

सरकार ने केवल मुंबई बंदरगाह के माध्यम से देश में सेकंड हैंड वाहनों के प्रवेश की अनुमति देने का निर्णय लिया है। वाणिज्य मंत्रालय ने 3000 सीसी तक की क्षमता वाले सेकंड हैंड वाहनों की छह श्रेणियों की पहचान की है, जिन्हें अब मुंबई बंदरगाह के माध्यम से लाने की अनुमति होगी।

बाएं हाथ के वाहनों के आयात पर प्रतिबंध लगा दिया। वाहनों में दाहिने हाथ का स्टीयरिंग नियंत्रण होना चाहिए, किलोमीटर में गति को इंगित करने वाला एक स्पीडोमीटर और हेड-लैंप की एक फोटोमेट्री, जो बाएं-बाएं ट्रैफ़िक के अनुरूप है।

प्रयुक्त कारों के आयात के नियम और विनियम

मूल्यह्रास की अनुमति इस प्रकार है

उपयोग का प्रत्येक तिमाही प्रथम वर्ष 4 प्रतिशत प्रत्येक तिमाही द्वितीय वर्ष उपयोग का 3 प्रतिशत प्रत्येक तिमाही तृतीय वर्ष 2 1/2 प्रतिशत प्रत्येक तिमाही चतुर्थ वर्ष और उसके बाद 2 प्रतिशत।

प्रतिबंधित वाहन:

  • प्रतिबंधित वाहनों को भारत में आयात नहीं किया जा सकता है। एक व्यक्ति को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि आयात किए जा रहे वाहन में निम्नलिखित विनिर्देश नहीं हैं:

विदेशी कार के आयात की प्रक्रिया:

ऐसे 2 तरीके हैं जिनसे आप कार को भारत में इम्पोर्ट करवा सकते हैं। कार को सीधे निर्माता से या एजेंट के माध्यम से आयात किया जा सकता है। आपको पूछे गए दस्तावेजों की व्यवस्था करने की जरूरत है और इस प्रक्रिया का स्वयं पालन करें। दूसरी ओर, एक एजेंट आपको कार को भारत में आयात करने में मदद करेगा और कार को देश में पंजीकृत होने तक आपकी मदद करेगा।

भारत में प्रयुक्त कारें आयात शुल्क और कर

भारत में कार आयात करने से पहले ध्यान देने योग्य बातें:

भारत में वाहन आयात करने में एक समय लेने वाली प्रक्रिया है, इस प्रकार प्रक्रिया शुरू करने से पहले कुछ बातों पर विचार करना महत्वपूर्ण है। भारत में वाहन आयात करने से पहले आपको जिन बातों की जानकारी होनी चाहिए, उनकी एक सूची यहां दी गई है:

कारों पर आयात शुल्क

आपको आयात शुल्क के रूप में कार की लागत, कार बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य का लगभग 165% भुगतान करना पड़ सकता है।

पंजीकरण

वाहन को भारत में निकटतम आरटीओ कार्यालय में पंजीकृत होना चाहिए। वाहन के पंजीकरण और रोड टैक्स के शुल्क आयात शुल्क में शामिल नहीं हैं। ये शुल्क वाहन के प्रकार और लागत पर निर्भर करते हैं।

बाइक पर आयात शुल्क

आपको आयात शुल्क के रूप में बाइक की लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य का लगभग 116 प्रतिशत भुगतान करना पड़ सकता है।

सीमा शुल्क

मूल सीमा शुल्क 40 प्रतिशत विशेष सीमा शुल्क 5 प्रतिशत अतिरिक्त शुल्क 40 प्रतिशत एम.वी. उपकर 0.125 प्रतिशत सीमा शुल्क का विशेष अतिरिक्त शुल्क 4 प्रतिशत।

निवास का स्थानांतरण:

भारत विदेशी नागरिकों या अनिवासी भारतीयों (एनआरआई) को स्थायी रूप से भारत में स्थानांतरित करते समय 1 वाहन आयात करने की अनुमति देता है। वाहन एक कार या दोपहिया, एक नया या प्रयुक्त वाहन हो सकता है। यहां “निवास स्थानान्तरण” के तहत कार/बाइक के आयात के लिए अन्य शर्तें दी गई हैं:

भारत में वाणिज्यिक वाहनों का आयात कौन कर सकता है?

वाणिज्यिक वाहनों को भारत में आयात करने के लिए अतिरिक्त मानदंडों को पूरा करने की आवश्यकता है। वाणिज्यिक वाहनों के लिए नियम सख्त हैं क्योंकि यात्री आयातित यात्री कारों, बहु-उपयोगी वाहनों (एमयूवी), या जीप के माध्यम से यात्रा कर सकते हैं। यहां प्रोफाइल के सेट हैं जो देश में ऐसे वाहनों को आयात कर सकते हैं:

अन्य सूचना

भारत में कार आयात करने की लागत:

भारत में कार आयात करने की कुल लागत कार की लागत से 150 से 200 प्रतिशत अधिक होगी।

भारत में कार इंजनों का आयात:

हां, कार के इंजन भारत में आयात कर सकते हैं। इस्तेमाल किए गए इंजन की तुलना में एक नया इंजन आयात करना आसान है। इसके अलावा, कुछ मानदंड जिनमें इंजन को एक विशिष्ट सीमा के बीच पूरा करना चाहिए, अन्यथा खरीदार पर भारी जुर्माना लगाया जाना चाहिए।

क्या एक एनआरआई भारत में कार आयात कर सकता है?

क्या भारत में एक विंटेज कार आयात करना संभव है?

क्या भारत में एक विंटेज कार आयात करना संभव है?

1 जनवरी 1950 के बाद निर्मित कारों को भारत में विंटेज कारों के रूप में आयात किया गया। इन कारों को आयात करने की प्रक्रिया हाल ही में निर्मित वाहन के आयात के समान है। हालांकि, याद रखें कि आयात की अनुमति केवल वास्तविक उपयोगकर्ताओं के लिए है।

भारत में प्रयुक्त कारें आयात दस्तावेज़ीकरण

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जापान से पुरानी कार खरीदते समय धोखाधड़ी से बचें

जापान अपनी उच्च गुणवत्ता वाली प्रयुक्त कारों और दुनिया भर में निर्यात किए जाने वाले वाहनों के लिए जाना जाता है।
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